第一：貨物的分類純重貨、純輕貨、重拋貨純重貨：一噸重的貨物體積在一個方之內(nèi)純輕貨：十個方的貨物重量在一噸之內(nèi)重拋貨(重泡貨)：既有重量又占體積的貨物。第二：車輛的種類1）以車輛重量分：小車、中車、大車；2）以車體分：平板車、廂式車、蓬式車；3）以車體保溫分：冷凍車、冷藏車、恒溫車、常溫車；4）根據(jù)方便上下裝卸貨品分：海鷗車體、升降尾門、起重吊車、滾輪車體；5）以車輛長度分：3.5米、4.3米、6.8米、7.2米、7.6米、8.6米、9.6米、13米、17.5米第三：如何選擇車輛1）大、中、小車的選擇應遵循長距離、量大的以大車為主；長距離、量小的以大車轉(zhuǎn)入物再由小車配送；短距離，量大的以中、大車為主；短距離，量小的以小車為主；2）溫度的選擇應依各產(chǎn)品對保溫的需求不同而選擇不同的車體；鷗車體為主；較笨重的產(chǎn)品可加裝油壓升降尾門；對于下貨點在地下室的以平板或蓬式車為主；若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控，則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內(nèi)。3）車體的選擇應遵循：高單價品以廂式車為主，其次蓬式；整托盤出貨作業(yè)以選平板車人性化。

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但是去年省會城市的貨量占比卻下降到%。而在張良看來，前期粗暴的發(fā)展導致了物流園區(qū)存在消防土地違建等多方面不合規(guī)的問題，再加上城市擴建推進速度加快，導致目前市面上%以上的物流園區(qū)都處于待拆遷狀態(tài)，專線找不到場地是一大痛點。看準物流園區(qū)痛點的聚盟選擇帶上優(yōu)質(zhì)的專線吸引園區(qū)來合作共建，拿到園區(qū)運營權(quán)后反向吸引更多的優(yōu)質(zhì)專線加入。聚盟在制定利益分配機制下，實現(xiàn)同線加粗和線路拉直，與專線本質(zhì)上只是合作關(guān)系。運派一開始通過股權(quán)合作聯(lián)盟優(yōu)質(zhì)園區(qū)，吸引專線和省內(nèi)區(qū)域網(wǎng)絡的加入，欲以物流園的形式攬貨做貨物分配，并且通過聯(lián)盟區(qū)域網(wǎng)做好落地配，實現(xiàn)一點發(fā)全國。而三志和德坤老牌的專線公司，則是先通過股權(quán)分配的機制來吸引更多的優(yōu)質(zhì)專線聯(lián)盟。

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