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網聯化，因為現在導航技術，以及互聯網的G時代馬上到來，實際上車聯網，就是物聯網的應用，客觀講，剛才說地上鐵這種模式可能在大的卡車上應用，汽車品牌并不重要，但是符合運營商標準的車輛會成為市場中間的主體，類似于摩拜，它是什么品牌的車不重要，但是他符合消費和生產需求。再有就是制造業的服務化，存量市場一出來，實際上新的技術會打破多家制造業之間的邊界。將來從最終的市場消費中間去尋求大家共同的利益是未來的趨勢，今后靠產品實現單品的利潤一定也會在應用中間尋求利潤所代替。存量的市場，實際上整個的消費在升級，蔣總說了技術是第一位的，品牌會向服務品牌在轉。將來卡車制造企業我認為下一階段不會一下子轉向服務品牌，我跟企業在交流，可能第一個階段是打群架，為什么呢。

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一個服務性的物流運輸公司，想要客戶滿意首先就要有嚴明的公司規章制度，第二呢素質高的員工，公司規章制和企業文化源于服務的標準，素質高的文化是公司員工手冊培訓的企業文化。打造出來的服務口碑，一定會成為客戶首選的物流公司。物流運輸之前，員工要提前確定客戶貨物的準確位置，和貨物的性質，判斷出用什么物流運輸貨車去裝貨。一定要做到，人力物力功一律承辦。

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